ca88电脑版登录-等了三年!六位土壕今天提得国内首批特斯拉Model X

2020-01-11 16:11:57
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ca88电脑版登录,model x是国内第一辆获得新能源牌照的6座或7座suv,售价96万起。

智东西 文|晓寒

6月23日消息,今日,特斯拉于位于北京金港汽车公园的体验店内,举行了model x中国地区的交车仪式,共有6台model x交付到车主手中。据悉,中国区的六位首批车 主均为行业精英,其中包括ibm大中华区咨询业务总监陶曲明、奥美广告董事长助理朱漫芳等。

特斯拉亚太地区副总裁,任宇翔先生到场做了主题演讲。任宇翔表示,特斯拉非常重视中国市场,在model x发布之后,特斯拉就迅速地将model x带入中国市场进行销售,并于今天正式完成了首批model x的交车工作。任宇翔也提到了监管层面上的一些利好消息,首先,model x的车主可以直接获得新能源牌照上路行驶。其次,北京市政府也已下发了红头文件,要求新建小区必须具备支持新能源汽车充电桩的安装条件之后方可销售。“model x也是是国内第一辆获得新能源牌照的6座或7座suv。”任宇翔称。

会后,智东西也与特斯拉亚太地区副总裁任宇翔先生进行简短对话,得到了特斯拉对于model x产品定位的一些信息。

model x的定位:不与豪华品牌suv正面竞争

“model x是第一台全电动7座(或6座)suv,但也绝对不会是唯一一台。”在问及model x的投放会对suv市场产生何种影响时,任宇翔如是说,“model x对市场的影响更多的是一种带动作用,我们率先投放了7座(或6座)suv车型,将会是市场的引领者,在特斯拉之后,将会有越来越多的纯电动(豪华)suv产品出现中道路上。”

而关于model x如何面对目前奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等推出的小排量低价位豪华型suv的竞争时,任宇翔表示,特斯拉与这些豪华suv完全是两类产品,model x与model s一样,主打的是电动、智能、舒适与数字化的驾乘体验,与传统燃料suv相比,并不是直接竞争关系。并且,特斯拉马上也会推出价格更低的75d产品(配备75千瓦时电池的低配车型)。

“并且,我们的model x完全是物有所值,在一百万的价位上,用户很难买到一款加速在3.4秒的7座(含6座)suv车型,并且配备有这一系列的智能与安全配置。” 任宇翔补充道。

关于model x——最快全电动7座suv

model x是即model s之后特斯拉投放投放到市场的第二款车型,与model s不同,model x是一辆6座/7座全电动suv,拥有一对儿非常炫酷的鹰翼门以及自动泊车、12米以内自动召唤、半自动驾驶、自动紧急刹车、车道偏离警告等智能系统。

动力方面,model x 90d车型配备有90千瓦时(kwh)的大容量电池,续航里程达470公里,0-100km/h的加速为5.0秒,最高时速250公里/小时。顶配车型signature red是一款p90d车型,采用前后轴双电机且拥有四驱系统。开启ludicrous狂暴模式之后能仅需要3.4秒即可达到100km/h的速度。续航里程达到450公里。

配置方面,model x拥有前排14向调节的座椅、20英寸的轮毂、座椅加热/记忆、无钥匙进入、电动车门、电动尾门以及自动启动、生化武器防御模式的空气净化系统等配置,并且拥有前视摄像头、360度声纳传感器、倒车雷达等设备。

model x的价格区间在96.1万—147.95万之间,目前分为90d与p90d两个系列,90d车型售价为96.1—117.18万之间。顶配的signature red p90d的售价为147.95万元。

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车主反馈:节能环保、使用方便,但充电问题依然严峻

在发布会的最后,首批六位车主分别谈到了自己对于特斯拉(model x)的看法与感受。其中,奥美广告董事长助理朱漫芳表示,自己在挑选豪华suv的时候,发现都是一些大排量的车型,这些车型会对环境造成很大压力。这两年深受北京雾霾之苦的她,恰巧碰到特斯拉发布model x车型,于是就在第一时间下了订单。

“我自己拥有十几台车,包括法拉利、奔驰、宝马等车型。特斯拉的车型带给我的最大体验就在于方便与智能。”另一位不愿透露姓名的某互联网公司总裁说道,“我可以用手机把空调提前打开、可以随心所欲地设置自己的车辆,在路上还可以进行自动驾驶(半自动)玩玩微信。”这位车主也是中国首批model s的车主,他认为特斯拉相较于传统车型相比,最大的特点就在于这一系列智能与方便性。他认为传统厂商更多的是把像是acc巡航等功能当做车辆的一个模块或者附加功能来做,而特斯拉在一开始,就把各种传感器、车辆部件与智能系统予以绑定。是一种“切入到车辆底层的设定。”

(该图片由零度智控dobby口袋无人机拍摄)

在问到特斯拉车型有什么缺陷的时候,几位车主则表示,目前特斯拉最大的问题其实还是在于充电站过少上面。这些车主的特斯拉虽然都只是在市内使用,但是却依然面临着充电不方便的问题,他们希望特斯拉能够进一步加快超级充电站的部署工作。

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结语:特斯拉依然存在,并继续引领电动汽车的发展

位于北京东北方向的金港汽车公园里,豪华品牌的4s店比比皆是。就像是笔者下车的这个路口一样, “硕大”的奥迪(招牌)、与振奋人心的迈凯伦(招牌)挡住了“矮小”的特斯拉(门头),时不时的还有会法拉利、玛莎拉蒂等顶尖跑车扯着“嗓门”(排气声)从特斯拉的门口路过。这些无一不在表明——传统豪门在汽车领域依然足够强势,不管是在“嗓门”(排气声)还是店面形象上面。

可是马斯克却用一款又一款的产品向世人证明了特斯拉的存在——先是model s成功拯救特斯拉于破产的边缘、再是model 3预定的火爆,再到今天model x的正式交车。特斯拉正一步一步的向前推进,虽然有些也经历过坎坷甚至濒临破产,但时至今日,这家标志性的电动汽车公司依然活着,加速了车型的推出速度,也在不断地提高充电站的数量。并且得到了全球许多国家在监管层面的政策支持。

其实每一个人都心知肚明,石油总有一天会被耗尽,而各种智能化的电动汽车也一定会遍布我们的城市。只不过到底哪家公司能够独领风骚还有待时间的考验。

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